Es tan chino como un Tesla y no tiene nada que envidiarles, pero cuesta menos de la mitad al mes
El Omoda 5 EV arranca su comercialización en España y lo hace con un precio inferior a los 200/mes con 7 años de garantía o 150.000 km.
Tras poco más de ocho meses de la llegada de Omoda a España y una excelente acogida de su primer modelo, el Omoda 5 de gasolina, se inicia la comercialización de su alternativa 'cero emisiones', el nuevo Omoda 5 EV. El modelo SUV se lanza junto con el lavado de cara del Omoda 5, que mejora muchos de los puntos débiles del modelo que había remarcado la prensa especializada.
Con 4.424 mm de largo (51 mm. más que su hermano de gasolina), 1.830 mm de ancho, 1.588 mm de alto y 2.630 mm de distancia entre ejes (20 mm más que el Omoda 5), la versión completamente eléctrica promete mejorar ligeramente la habitabilidad. Además, su diseño y equipamiento hacen que no tenga nada que envidiar al de Tesla, que también fabrica algunos Model 3 y Model Y en China.
¿Cuanto cuesta el Omoda 5 EV?
El nuevo SUV compacto 100% eléctrico ya se puede adquirir desde 33.242 euros en España, con una cuota de 199 euros al mes durante 48 meses y una entrada de 8.857,17 euros. Además, el fabricante de automóviles adelanta a sus clientes los 7.000 euros de las ayudas del Plan MOVES III, con una financiación gratuita a un año. Cabe destacar que el precio total a plazos es de 38.352,3 euros.
Sin los descuentos por financiación y descuentos de la marca, los precios arrancan en los 37.900 euros (en el acabado Comfort) o en los 39.900 euros (en el Premium). Al igual que se su hermano de gama con motorización de gasolina, el Omoda 5 EV tiene 7 años de garantía oficial del fabricante o 150.000 km; así como 3 años de asistencia en carretera, a las que añade 8 de garantía en la batería.
¿Y qué me ofrece este Omoda?
Pues además de un diseño ligeramente revisado en el frontal que mejora el coeficiente aerodinñamico, tienes un completo equipamiento de serie. Este incluye un amplio abanico de ADAS, una pantalla doble HD de 12,3 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia, faros Full LED, Apple Car Play y Android Auto, navegación, cámaras de visión 360º, carga inalámbrica de smartphone de 50W, tomas USB, USB-C y 12V, guantera refirgerada...
Bajo el capó, tenemos un motor eléctrico de 204 CV (150 kW) y 340 Nm de par que transmite la potencia al eje delantero. Suma tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, hasta alcanzar una velocidad punta de 172 km/h. Junto a una batería de 61,05 kWh de capacidad y diseño de celdas Blade, puede recorrer 430 km con una sola carga en ciclo WLTP. El consumo es de 15,5 kWh/100km.